集装箱运输（Container Transport）是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式，迄今已经形成了世界性的集装箱运输体系。国际标准化组织为集装箱统一规格，在国际航运上运用的主要是20英尺和40英尺两种。

集装箱运输有整箱货（Full Container Load，FCL）和拼箱货（Less than Container Load，LCL）之分。整箱货由货方在工厂和仓库进行装箱。货物装箱后直接运交集装箱堆场（Container Yard，CY）等待装运，货到目的地（港）后，收货人可直接从目的地集装箱堆场提走。拼箱货是指货量不足一整箱，需由承运人在集装箱货运站（Container Freight Station，CFS）负责将不同发货人的少量货物拼在一个集装箱内，货到目的地后，由承运人拆箱分拨给各收货人。

通用的集装箱交接方式有，堆场到堆场，即发货人整箱交货，收货人整箱接货；由货运站到货运站，即发货人拼箱交货，收货人拼箱接货。此外，集装箱亦可实现“门到门”（Door to Door）的运输服务，即由承运人在发货人工厂或仓库接货，在收货人工厂或仓库交货。

集装箱运费的基本运费与传统的班轮一样，也是根据商品的等级不同规定不同的费率，但在zui低运费的计算和zui高运费的规定方面，有其特殊的计算规定。

zui低运费（Minimum Freight）的计算方法是，拼箱货的zui低运费，与传统班轮的zui低运费的规定基本相同。即在每一行线上，各规定一个zui低运费额。

zui高运费（Maximum Freight）是专用于海上集装箱运输的计算运费的一种方法。为了鼓励用集装箱运输，并且zui大限度地利用集装箱内部容积，船公司一般为各种规格、类型的集装箱规定一个以容积折算的zui高运费吨。目前，国际上对zui高计费吨的规定，一般是20英尺集装箱为31立方，40英尺集装箱为67立方。如整箱货实际装箱货物的尺码超过规定的zui高运费吨时，仍按zui高运费吨计算，超过部分不计运费。

集装箱还有为集装箱服务和管理的费用，诸如拆箱和装箱费、滞期费、堆存费、交接费等。这些费用的负担，视托运条件、当地规定和不同习惯而不同。